ਝੁਨਝੁਨਵਾਲਾ ਦਾ ‘ਸੁਪਨਾ’ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦਾਨੀ, 1000 ਕਰੋੜ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ : ਵਿਪਰੋ ਦੇ ਅਜ਼ੀਮ ਪ੍ਰੇਮਜੀ ਅਤੇ ਮਨੀਪਾਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਰੰਜਨ ਪਾਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦਫ਼ਤਰ (ਪ੍ਰੇਮਜੀ ਇਨਵੈਸਟ ਅਤੇ ਕਲੇਪੌਂਡ ਕੈਪੀਟਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ) ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਵੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੂਹ ਲਗਭਗ 125 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (1000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਮੂਹ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਢੁੱਕਵੀਂ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਅਲਵਰੇਜ ਐਂਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਰਹੇ ਕਿ ਆਕਾਸਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ‘ਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਮਰਹੂਮ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਰਾਕੇਸ਼ ਝੁਨਝੁਨਵਾਲਾ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਝੁਨਝੁਨਵਾਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਝੁਨਝੁਨਵਾਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਨੈ ਦੂਬੇ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਸ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ। ਝੁਨਝੁਨਵਾਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ 40 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਰਹੇਗਾ।

ਟਾਈਮਜ਼ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੱਲਬਾਤ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।”

ਕੀ ਕਿਹਾ ਸੀਈਓ ਵਿਨੈ ਦੂਬੇ ਨੇ?
ਸੀਈਓ ਵਿਨੈ ਦੂਬੇ ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ‘ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਜੀਬੱਧ ਹੈ। ਦੂਬੇ ਨੇ ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਨਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਜੀਬੱਧ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਹੈ – ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।” ਪ੍ਰੇਮਜੀ ਇਨਵੈਸਟ, ਪਾਈ ਅਤੇ ਅਲਵਰੇਜ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸੌਦੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੇਮਜੀ ਇਨਵੈਸਟ ਅਤੇ ਕਲੇਪੌਂਡ ਅਜਿਹੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਵੀ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। ਗੋ ਫਸਟ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਬਚੇ ਹਨ। ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 98 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ 22 ਜਹਾਜ਼ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਅਕਾਸ ਨੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ!
ਅਗਸਤ 2021 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ ਨੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਦੀ ਆਸਾਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ, ਇਸਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ 24 ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਭਰਤੀ ਸੀ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 76 ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ 150 ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ‘ਚ 744 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨੁਕਸਾਨ 1,600 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੂਬੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਾਸਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਂਹ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। “ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।”